“我正準備下車，左腳剛踩上地面，司機就啟動車輛了，導致我摔倒受傷，手機也摔壞了，這損失該誰賠？”乘客蘭女士如是說。近日，廣西壯族自治區(qū)貴港市港北區(qū)人民法院依法審結(jié)一起機動車交通事故責任糾紛案，判決保險公司在道路客運承運人責任保險限額內(nèi)，賠償傷者蘭女士各項損失共計91732.59元，并返還公交公司先前墊付的醫(yī)療費10304.45元。
乘客未完全下車，公交車啟動釀事故
2023年11月24日，蘭女士乘坐公交車，車輛停靠站點后，司機劉師傅停車等候乘客下車，蘭女士隨之起身走向車門。不料，就在她左腳剛著地、右腳尚未完全離開車廂之際，劉師傅未經(jīng)仔細觀察，便在蘭女士仍未完成下車動作的情況下啟動了車輛，導致蘭女士摔倒受傷。
事故發(fā)生后，蘭女士被緊急送往醫(yī)院救治，經(jīng)診斷為多處骨折及軟組織挫裂傷，治療先后花費10570.09元。交警部門對該事故作出認定：劉師傅未確認乘客安全下車便啟動車輛，負事故全部責任，蘭女士無責任。2024年5月21日，經(jīng)司法鑒定，蘭女士因事故造成右腕關(guān)節(jié)功能喪失37.1%，構(gòu)成十級傷殘。蘭女士因本次事故產(chǎn)生的醫(yī)療費、營養(yǎng)費、殘疾賠償金、精神損害撫慰金等各項損失合計112819.86元。
蘭女士就賠償事宜與公交公司、保險公司多次協(xié)商無果，無奈之下，她將劉師傅、公交公司及保險公司一并訴至法院，要求三方共同賠償其各項損失。
責任如何認定？三方各執(zhí)一詞
庭審中，三方就責任承擔與保險賠付問題各執(zhí)一詞，爭議焦點集中在兩個方面：一是應(yīng)適用“第三者商業(yè)險”還是“道路客運承運人責任保險”；二是保險免責條款是否有效。
公交公司辯稱，其已為案涉車輛在保險公司投保交強險、第三者商業(yè)險及道路客運承運人責任保險（每座限額30萬元），事故發(fā)生在保險期，蘭女士的損失應(yīng)優(yōu)先由保險公司在保險限額內(nèi)賠付，不足部分再由公交公司承擔。如保險公司認為蘭女士不屬于商業(yè)險中的“第三者”，也應(yīng)在道路客運承運人責任保險的賠償限額范圍內(nèi)予以賠付。此外，公交公司已為蘭女士墊付醫(yī)療費10304.45元，該筆費用應(yīng)由保險公司返還。
保險公司提出異議，他們認為，一方面，蘭女士在事故發(fā)生時仍處于下車過程中，屬于“車上人員”，而非交強險與第三者商業(yè)險保障的“第三者”，故上述兩類保險不應(yīng)賠付；另一方面，雖然公交公司投保了道路客運承運人責任保險，但保險合同第五條第二點明確約定“乘客未在運輸工具內(nèi)，或乘客在上、下車過程中傷亡，屬于責任免除范圍”，蘭女士的情況符合該條款，故道路客運承運人責任保險也無須賠付。
法院：免責條款無效，保險公司需賠償
港北區(qū)法院經(jīng)審理后，結(jié)合案件事實與法律規(guī)定，對爭議焦點逐一厘清，最終作出明確判決。關(guān)于責任主體，法官認為，交警部門作出的事故認定書事實清楚、證據(jù)充分，應(yīng)予采信。公交公司作為承運人，負有保障乘客乘車安全的法定義務(wù)；劉師傅在履行職務(wù)過程中，未確認乘客安全下車便啟動車輛，直接導致事故發(fā)生，其行為構(gòu)成職務(wù)侵權(quán)，根據(jù)《中華人民共和國民法典》相關(guān)規(guī)定，應(yīng)由用人單位即公交公司承擔賠償責任，劉師傅個人無須直接向蘭女士賠償。
關(guān)于保險賠付種類及范圍。法官指出，蘭女士受傷時左腳剛落地、右腳仍在車廂內(nèi)，尚未完全脫離案涉車輛，不符合“第三者”的認定標準，因此交強險與第三者商業(yè)險確實不應(yīng)賠付。對于道路客運承運人責任保險的免責條款，認定該條款無效，理由有二：一是保險公司僅對免責條款進行“加黑”處理，未采取“加粗”等更顯著的標識方式，不足以引起投保人公交公司的注意；二是該免責條款無公交公司簽名確認已閱知，保險公司亦未能提供其他證據(jù)證明其已向公交公司履行了免責條款的解釋、說明義務(wù)。根據(jù)《中華人民共和國保險法》第十七條規(guī)定，對保險合同中免除保險人責任的條款，保險人未作提示或者明確說明的，該條款不產(chǎn)生效力。因此，保險公司以“免責條款”拒絕賠付的理由不能成立。
最終，港北區(qū)法院核定蘭女士因本次事故遭受的合理損失共計102037.04元?？鄢还疽褖|付的10304.45元，判決保險公司在道路客運承運人責任保險限額內(nèi)，賠償蘭女士剩余損失91732.59元，同時返還公交公司墊付的醫(yī)療費10304.45元。
【法官后語】
本案的典型意義在于明確了“乘客上下車過程中的責任認定”與“保險免責條款的效力判斷”兩大問題，為類案處理提供了參考。
一方面，承運人對乘客的安全保障義務(wù)不僅限于“乘車期間”，還涵蓋“上下車過程”。公交車司機在乘客上下車時，應(yīng)盡到充分的觀察、等候義務(wù)，確認乘客完全脫離車輛安全站立后再啟動車輛，這是保障乘客生命財產(chǎn)安全的基本要求，也是承運人履行法定義務(wù)的核心內(nèi)容。
另一方面，保險公司在訂立保險合同時，對免責條款負有法定的“提示義務(wù)”與“明確說明義務(wù)”?！疤崾尽毙璨捎米阋砸鹜侗Ｈ俗⒁獾娘@著方式（如加粗、標注顏色等），“明確說明”則需對條款內(nèi)容、法律后果作出清晰解釋，且需留存相關(guān)證據(jù)證明義務(wù)已履行。若僅以“加黑”等不顯著方式提示，或未提供證據(jù)證明已履行說明義務(wù)，免責條款將不產(chǎn)生法律效力，保險公司仍需承擔賠付責任。
在此提醒廣大承運人與保險公司，需嚴格履行自身義務(wù)，切實保障乘客合法權(quán)益；同時也建議乘客在上下公共交通工具時提高安全意識，注意觀察車輛狀態(tài)，避免因疏忽大意引發(fā)意外。
【法條鏈接】
《中華人民共和國民法典》
第一千一百六十五條：行為人因過錯侵害他人民事權(quán)益造成損害的，應(yīng)當承擔侵權(quán)責任。
依照法律規(guī)定推定行為人有過錯，其不能證明自己沒有過錯的，應(yīng)當承擔侵權(quán)責任。（黃莉祺 陸文菊）
來源：人民法院報
（責任編輯：蔡文斌）
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