1月9日，滴滴和小藍(lán)單車(chē)聯(lián)合發(fā)布公告稱，小藍(lán)將單車(chē)業(yè)務(wù)托管給滴滴出行，而非收購(gòu)。小藍(lán)單車(chē)方面表示，小藍(lán)單車(chē)的品牌、押金和欠款等各項(xiàng)事務(wù)仍歸屬于小藍(lán)公司。
對(duì)于上述安排，法律人士表示，業(yè)務(wù)托管并非收購(gòu)，用戶的押金等應(yīng)由小藍(lán)承擔(dān)償還責(zé)任。
此外，滴滴出行將上線自有品牌共享單車(chē)，并主推免押金騎行。
小藍(lán)用戶押金有了可選方案
1月9日，小藍(lán)單車(chē)官方微信公眾號(hào)發(fā)布《致小藍(lán)單車(chē)用戶的一封信》，信中稱，小藍(lán)單車(chē)業(yè)務(wù)將于近期托管給滴滴，用戶可通過(guò)滴滴APP繼續(xù)使用小藍(lán)單車(chē)。
小藍(lán)單車(chē)強(qiáng)調(diào)，根據(jù)托管安排，小藍(lán)單車(chē)的品牌、押金和欠款等各項(xiàng)事務(wù)仍歸屬于小藍(lán)公司。滴滴并無(wú)退還小藍(lán)單車(chē)用戶押金、特權(quán)卡和充值余額的責(zé)任和義務(wù)。新京報(bào)記者就此多次聯(lián)系小藍(lán)單車(chē)CEO李剛，但截至發(fā)稿其并未回復(fù)。
不過(guò)，滴滴為小藍(lán)用戶的押金、特權(quán)卡和充值余額提供了一個(gè)備選方案，1月17日起用戶可以自主選擇轉(zhuǎn)換為滴滴單車(chē)券和出行券。不接受轉(zhuǎn)換的用戶，針對(duì)其押金、特權(quán)卡和充值余額，小藍(lán)單車(chē)仍將努力尋找解決辦法。
新京報(bào)記者從滴滴客服獲悉，押金為99元的用戶將收到49張1元單車(chē)券和50元出行券，出行券包括5張5元快車(chē)券和5張5元專車(chē)券；押金為199元的用戶，將收到99張1元單車(chē)券和100元出行券，出行券包括10張5元快車(chē)券和10張5元專車(chē)券。這些抵扣券均可無(wú)門(mén)檻使用。至于抵扣券的使用期限，目前還沒(méi)確定。
滴滴或?qū)噭?dòng)共享單車(chē)行業(yè)格局
滴滴同日宣布，近期將推出共享單車(chē)平臺(tái)，包括原有的ofo小黃車(chē)和小藍(lán)單車(chē)以及即將上線的自有品牌。滴滴的共享單車(chē)平臺(tái)，將主推免押金騎行。小藍(lán)和滴滴自有品牌都會(huì)免押金，ofo尚無(wú)定論。
滴滴并未公布投放車(chē)輛數(shù)量以及投放城市。此前媒體報(bào)道滴滴自有單車(chē)今年將投放600萬(wàn)輛，首批投放城市包括北京、廣州、深圳等。滴滴方面對(duì)此沒(méi)有回應(yīng)。
早在2016年10月，滴滴便入局共享單車(chē)，參與了ofo小黃車(chē)的C輪融資，據(jù)工商資料顯示，在ofo小黃車(chē)D輪融資前，滴滴占股25.32%，擁有兩席董事會(huì)席位。
此后滴滴向ofo派駐三位高管，分管ofo市場(chǎng)和財(cái)務(wù)部門(mén)。然而2017年11月，滴滴系三位高管被曝“休假”，ofo方面表示，“個(gè)人原因休假實(shí)屬正?！?。一時(shí)間雙方關(guān)系微妙引發(fā)關(guān)注。
業(yè)內(nèi)將之解讀為滴滴與ofo漸行漸遠(yuǎn)。滴滴內(nèi)部員工向新京報(bào)記者證實(shí)，此前派駐ofo的滴滴高級(jí)副總裁付強(qiáng)已回滴滴任職。
如今，滴滴牽手小藍(lán)單車(chē)，親自入局共享單車(chē)，業(yè)內(nèi)人士表示，或許將攪動(dòng)共享單車(chē)行業(yè)格局。
■ 熱點(diǎn)
押金等欠款的處理是否合理？
外界最為關(guān)注的一直是小藍(lán)的押金問(wèn)題。
從雙方的合作來(lái)看，滴滴并未接受小藍(lán)的債務(wù)，滴滴也不負(fù)責(zé)償還用戶的押金。對(duì)此，北京市京都律師事務(wù)所律師常莎表示，用戶應(yīng)當(dāng)繼續(xù)向小藍(lán)公司要求返還押金。
中國(guó)政法大學(xué)知識(shí)產(chǎn)權(quán)中心特約研究員、律師趙占領(lǐng)表示，小藍(lán)和滴滴達(dá)成的是業(yè)務(wù)托管安排，而非滴滴對(duì)小藍(lán)單車(chē)的收購(gòu)。在法律上合同具有相對(duì)性，用戶因向小藍(lán)公司繳納的押金及充值款所形成的債權(quán)，應(yīng)由小藍(lán)公司向用戶承擔(dān)償還責(zé)任與義務(wù)。
滴滴提供的押金轉(zhuǎn)換出行券，用戶的看法不一。
用戶林先生表示，“如果使用無(wú)門(mén)檻會(huì)選擇接受，畢竟平時(shí)常常用到滴滴打車(chē)?！毙∷{(lán)單車(chē)用戶程先生稱，小藍(lán)公司有很好的產(chǎn)品，雖然無(wú)法退還押金，但因?yàn)橥瑫r(shí)也是滴滴的用戶，還能接受轉(zhuǎn)換出行券的方案。
也有用戶不接受這種方式。用戶李女士說(shuō)，轉(zhuǎn)換成出行券，使用起來(lái)肯定也會(huì)有許多不便。她表示已向消費(fèi)者協(xié)會(huì)寄送了資料繼續(xù)維權(quán)。用戶夏女士表示，自己不常用網(wǎng)約車(chē)，希望小藍(lán)早日退還199元押金。
資深互聯(lián)網(wǎng)觀察家丁道師認(rèn)為，滴滴與小藍(lán)單車(chē)的合作為用戶押金難退問(wèn)題找到一個(gè)出口，至少為用戶提供了一種選擇，盡可能降低用戶的押金損失。
趙占領(lǐng)認(rèn)為，如果用戶選擇轉(zhuǎn)換方案，則其對(duì)小藍(lán)公司的債權(quán)將被轉(zhuǎn)換抵消，這完全遵循各方意愿，沒(méi)有法律風(fēng)險(xiǎn)。“用戶如不選擇，有權(quán)繼續(xù)向小藍(lán)公司主張債權(quán)、要求退還押金和充值款?！?/p>
小藍(lán)單車(chē)能否起死回生？
“很遺憾小藍(lán)人不能再繼續(xù)為大家服務(wù)。”1月9日，沉寂多時(shí)的小藍(lán)單車(chē)的微信公眾號(hào)再次發(fā)聲。兩個(gè)月前，深陷押金難退困境的小藍(lán)單車(chē)被曝已經(jīng)解散。2017年11月16日，小藍(lán)單車(chē)創(chuàng)始人李剛曾發(fā)公開(kāi)信稱，與拜客出行達(dá)成了戰(zhàn)略合作，將由拜客出行全權(quán)代理小藍(lán)單車(chē)未來(lái)的運(yùn)營(yíng)，押金用戶可以免費(fèi)使用小藍(lán)單車(chē)。
如今，滴滴托管小藍(lán)單車(chē)業(yè)務(wù)，北京市京都律師事務(wù)所律師常莎表示，“滴滴并未承接小藍(lán)單車(chē)的債務(wù)，因此托管式的接手可能不會(huì)挽救小藍(lán)單車(chē)負(fù)債累累的局面，同時(shí)如果小藍(lán)公司不能清償?shù)狡趥鶆?wù)，并且資產(chǎn)不足以清償全部債務(wù)或者明顯缺乏清償能力的，那么依據(jù)破產(chǎn)法應(yīng)當(dāng)依法申請(qǐng)破產(chǎn)?！?/p>
資深互聯(lián)網(wǎng)觀察家丁道師認(rèn)為，“通過(guò)這種合作方式，可以讓小藍(lán)單車(chē)這個(gè)產(chǎn)品體驗(yàn)感好的企業(yè)有起死回生的機(jī)會(huì)。滴滴自己推出共享單車(chē)平臺(tái)，推行免押金的服務(wù)，接入多家共享單車(chē)企業(yè)，只要有一家能夠獲勝，滴滴都是最大贏家?！?/p>
“這個(gè)方案基本和預(yù)期差不多，也算是最大程度利用了小藍(lán)單車(chē)的剩余價(jià)值，對(duì)小藍(lán)的用戶也算有個(gè)交代?！豹?dú)立互聯(lián)網(wǎng)分析師唐欣表示。
滴滴親自上陣意欲何為？
共享單車(chē)經(jīng)過(guò)半年多洗牌，摩拜單車(chē)與ofo小黃車(chē)身處“合并”傳言漩渦，第二梯隊(duì)的哈羅單車(chē)與永安行終歸一家，深陷困境的酷騎單車(chē)恐也難以“復(fù)活”。
早在2016年秋天，滴滴投資了當(dāng)時(shí)還主打校園市場(chǎng)的ofo小黃車(chē)，隨后多次追投，成為其第一大股東。但近期雙方傳出“關(guān)系緊張”的消息，涉及投融資以及ofo高層人事安排。
在無(wú)法取得ofo小黃車(chē)控制權(quán)之后，滴滴便有了其他計(jì)劃，選擇小藍(lán)單車(chē)?！暗诙蓐?duì)中，雖然小藍(lán)單車(chē)、酷騎單車(chē)、小鳴單車(chē)都身陷押金問(wèn)題，但小藍(lán)單車(chē)的用戶口碑比較好，滴滴若選擇小藍(lán)單車(chē)或有利于未來(lái)的運(yùn)營(yíng)?！币晃粯I(yè)內(nèi)人士稱。
丁道師認(rèn)為，“滴滴對(duì)于涉及出行的每一個(gè)領(lǐng)域都有莫大的野心，無(wú)論共享單車(chē)、出租車(chē)、順風(fēng)車(chē)，都想成為市場(chǎng)的老大?！彼J(rèn)為，滴滴未來(lái)將成為一個(gè)第四方服務(wù)平臺(tái)，接入更多的具體服務(wù)，通過(guò)平臺(tái)和信息化手段，統(tǒng)籌運(yùn)營(yíng)。
唐欣認(rèn)為，“短時(shí)間內(nèi)，滴滴自己的共享單車(chē)業(yè)務(wù)還不會(huì)對(duì)ofo構(gòu)成任何威脅。但雙方在業(yè)務(wù)上應(yīng)該很難再有合作了。滴滴會(huì)成為純粹的財(cái)務(wù)投資者，不排除會(huì)減持?！彼硎?，共享單車(chē)目前競(jìng)爭(zhēng)還是相當(dāng)激烈的，滴滴的把握并不大。
（實(shí)習(xí)責(zé)任編輯：李榕）
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