在53公里的重點區(qū)段，部署了5個無人機機場，一架架無人機來往穿梭……近日，在汾石高速公路，無人機自動飛行實現(xiàn)了邊坡病害的高頻次、高精度自動化智慧巡檢應(yīng)用，并已成功識別并報告兩起較為嚴重的邊坡病害。
在我省，從農(nóng)業(yè)植保到電力巡檢，從環(huán)保檢測到交通巡查，從應(yīng)急救援到測繪勘測，無人機的多功能性和便捷性使其應(yīng)用場景不斷拓展……
低空經(jīng)濟的美好圖景，如何更快地成為現(xiàn)實？近日召開的2025山西省低空經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展學(xué)術(shù)交流會上，聚焦低空經(jīng)濟安全創(chuàng)新與技術(shù)賦能，來自政府部門、行業(yè)協(xié)會、知名院校的10余位專家學(xué)者和多家企業(yè)代表，圍繞政策創(chuàng)新、技術(shù)突破、產(chǎn)業(yè)應(yīng)用等關(guān)鍵議題進行了深入探討。
政策筑基與安全護航：低空經(jīng)濟的生命線
低空經(jīng)濟，是以低空空域為依托，以通用航空產(chǎn)業(yè)為主要發(fā)展平臺，以傳統(tǒng)通航和新興通航飛行活動為牽引，輻射帶動相關(guān)產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展的綜合性經(jīng)濟形態(tài)。在我國，低空經(jīng)濟發(fā)展具有空間立體性、區(qū)域依賴性、數(shù)字生態(tài)性、產(chǎn)業(yè)融合性、輻射帶動性、創(chuàng)新驅(qū)動性等六大特征。
2023年中央經(jīng)濟工作會議首次將低空經(jīng)濟定位為“戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)”，2024年1月1日，《民用無人駕駛航空器運行安全管理規(guī)則》正式施行，低空經(jīng)濟自此邁入發(fā)展快車道。目前，全國通航企業(yè)有775家，479個在冊通用機場，在冊的通用航空器有3252架；無人機制造企業(yè)達2800多家，運營企業(yè)2.4萬家，實名登記的注冊無人機已達243萬架。
行業(yè)有哪些新動向？關(guān)鍵技術(shù)如何突破？被譽為“中國通用航空發(fā)祥地”的山西，又將如何把握機遇？與會專家學(xué)者深刻剖析了當(dāng)前低空經(jīng)濟面臨的主要挑戰(zhàn)。
企業(yè)和通用航空器的數(shù)量在不斷增長，無人機在供需兩端均呈勃發(fā)之勢，這使得安全問題成為更加引人關(guān)注的話題。數(shù)據(jù)顯示，通用航空安全仍是當(dāng)今世界范圍內(nèi)尚未解決的重大挑戰(zhàn)之一，無人機失效概率甚至是商業(yè)航班的1萬倍。
風(fēng)險種類復(fù)雜多樣，涉及技術(shù)故障、人為操作、網(wǎng)絡(luò)攻擊等多維度威脅；參與主體多元交織，涵蓋民航、交通等多部門；飛行器形態(tài)差異巨大，融合運行難度高；新技術(shù)新產(chǎn)品的成熟周期與不確定性帶來潛在隱患；低空智能操作系統(tǒng)的內(nèi)生安全問題亟待解決……
“管得住才能放得開，管不住就放不開，管得好才能用得久?！贝蠹艺J為，以“安全第一”理念為快速發(fā)展基石，需構(gòu)建“地方主責(zé)、行業(yè)指導(dǎo)、企業(yè)主體、社會參與”的協(xié)同治理新格局，建立全新的安全管理和執(zhí)法體系，通過擴大空域資源供給、構(gòu)建數(shù)字化智能管控平臺、建設(shè)基于內(nèi)生安全的低空智能化系統(tǒng)等手段，筑牢安全屏障。
技術(shù)突破與資本賦能：低空經(jīng)濟的加速引擎
低空經(jīng)濟的騰飛，離不開底層核心技術(shù)的突破與金融活水的澆灌。針對當(dāng)前行業(yè)普遍面臨的“黑飛”監(jiān)控難、低空空域安全網(wǎng)聯(lián)檢測體系薄弱等瓶頸問題，清華大學(xué)黃振教授提出基于網(wǎng)格節(jié)點的“低空高速”解決方案。
該方案的核心在于構(gòu)建由多功能網(wǎng)格節(jié)點組成的低空基礎(chǔ)設(shè)施，并配套三合一機載模塊。“節(jié)點如同低空高速公路服務(wù)站，兼具通信、導(dǎo)航、監(jiān)視、反制‘黑飛’的能力；而機載模塊則使各類無人機能夠接入網(wǎng)絡(luò)，獲得不同距離航線上的安全飛行保障?！秉S振說。
浙江大學(xué)王洋教授則展示了團隊AI賦能低空經(jīng)濟系列成果。云端構(gòu)建了基于領(lǐng)域大模型的低空軟件平臺，實現(xiàn)低空交通任務(wù)智能裝訂、風(fēng)險評估與高效調(diào)度；智駕一體艙集成了低空專網(wǎng)通信、設(shè)備智能互聯(lián)、邊緣計算能力與端側(cè)智能識別功能，大幅提升無人機作業(yè)能力，構(gòu)建支撐低空數(shù)字經(jīng)濟的關(guān)鍵技術(shù)矩陣。
氣象保障是低空安全的隱形翅膀。中國氣象科學(xué)研究院郭建平的報告揭示了低空環(huán)境的復(fù)雜氣象特性：層積云覆蓋、復(fù)雜下墊面（如城市建筑群）引發(fā)的多變渦旋等。他指出，高達52%的低空飛行事故由不利氣象條件引發(fā)，凸顯氣象保障的極端重要性。團隊正通過風(fēng)廓線雷達與探空氣球協(xié)同觀測，構(gòu)建高分辨率全天候低空湍流數(shù)據(jù)集。
產(chǎn)業(yè)騰飛，資本為翼。山西本土資本力量正積極布局低空經(jīng)濟新賽道。山西金控集團中合盛公司總經(jīng)理朱立明透露，公司已通過母基金出資參與大同市低空通航產(chǎn)業(yè)基金，重點推動低空飛行技術(shù)與本地特色應(yīng)用場景深度融合。
太原西山生態(tài)文旅投資建設(shè)有限公司自2024年3月成立以來，確立了“五大重點布局方向、N個應(yīng)用場景、N個區(qū)域合作、一個集成平臺”的發(fā)展戰(zhàn)略。目標通過“一個平臺，一步到位”的集成化解決方案，因地制宜開發(fā)場景，構(gòu)建低空生態(tài)閉環(huán)，成為區(qū)域低空經(jīng)濟發(fā)展的強力推手。
千行百業(yè)齊騰飛：低空經(jīng)濟賦能行業(yè)變革
低空經(jīng)濟并非空中樓閣，其價值最終體現(xiàn)在對千行百業(yè)的深度賦能，促其效率變革。
在座談會現(xiàn)場，一條低空經(jīng)濟發(fā)展的上升曲線展現(xiàn)在大家眼前——先近郊運行，后城區(qū)運行；先隔離運行，后融合運行；先有人駕駛，后無人駕駛；先載貨運行，后載人運行。
順豐在深圳設(shè)立首個“空地協(xié)同”智慧物流運營中心；江西贛州50公斤大件集運解決了過去采摘園運出慢損耗率高的問題；“中歐班列+低空配送”的創(chuàng)新聯(lián)運模式在成都青白江區(qū)落地……國家郵政局政策法規(guī)司原一級巡視員靳兵充滿信心地表示：“郵政快遞無人機必將成為最早實現(xiàn)規(guī)?；虡I(yè)應(yīng)用的行業(yè)！”
在公共安全領(lǐng)域，警用無人機的發(fā)展與應(yīng)用堪稱典范，公安部警航辦原副主任劉道林介紹了其迅猛發(fā)展態(tài)勢——不僅在執(zhí)行交通管理、事故現(xiàn)場取證、火情勘察、禁毒偵查等任務(wù)中凸顯重要作用，更展現(xiàn)出反應(yīng)快速、視角獨特、代價小、威懾力強的顯著優(yōu)勢?！拔磥韺⒅攸c推動無人機應(yīng)用實現(xiàn)規(guī)模、任務(wù)類別、裝備配置以及應(yīng)用方式上的多個轉(zhuǎn)變?！眲⒌懒终f。
在應(yīng)急與防災(zāi)減災(zāi)領(lǐng)域，無人機技術(shù)正成為守護生命的“天空之眼”。天津科技大學(xué)李文輝教授團隊開發(fā)了智能化自然災(zāi)害監(jiān)測預(yù)警系統(tǒng)。該系統(tǒng)融合遙感圖像智能處理與無人機自主控制技術(shù)，實現(xiàn)火災(zāi)區(qū)域自動檢測、航線智能規(guī)劃、實時報警、態(tài)勢分析與指揮流程化，大幅提升應(yīng)急響應(yīng)效率。
低空經(jīng)濟的未來圖景正變得無比清晰且觸手可及。億航智能副總裁侯石磊展示了獲得全球首張民用無人駕駛eVTOL的型號合格證、標準適航證和生產(chǎn)許可證。
作為本地企業(yè)，山西通航救援有限公司副總經(jīng)理來飛分享了無人機在生態(tài)治理領(lǐng)域的創(chuàng)新應(yīng)用，包括利用多機型協(xié)同，對汾河沿線進行高精度生態(tài)建模；開展跨省聯(lián)合行動，對黃河上百個排污口進行空中巡檢等。在工業(yè)應(yīng)用方面，山西菲特智能科技副總經(jīng)理趙旭東介紹了無人機在工業(yè)廠房噴涂、船體涂裝、玻璃幕墻清洗、光伏板清洗、森林防火監(jiān)測等場景的規(guī)?；瘧?yīng)用。山西迪奧普科技有限公司總經(jīng)理廖潔麟則專注于解決無人機鋰電池PACK的行業(yè)痛點。
以安全為基石，以創(chuàng)新為動力。從一場座談會上可以看出，通航產(chǎn)業(yè)和低空經(jīng)濟正以前所未有的發(fā)展廣度和深度，融入社會生產(chǎn)生活的每個角落，塑造著與我們息息相關(guān)的未來。
本報記者冷雪 本報見習(xí)記者時淼
（責(zé)任編輯：梁艷）
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