進(jìn)入天寒地凍的“三九四九”時(shí)節(jié)，零度以下成了各地新常態(tài)。受低溫影響，純電動(dòng)車(chē)出現(xiàn)續(xù)航縮短、充電變慢等現(xiàn)象，不少車(chē)主吐槽：不敢跑高速，生怕續(xù)航挺不??；不敢開(kāi)暖風(fēng)，就怕續(xù)航掉的猛。那么，冬天如何更好地使用純電動(dòng)車(chē)呢？
純電動(dòng)車(chē)為什么“怕冷”？
在解決冬季用車(chē)難題之前，我們得找出導(dǎo)致問(wèn)題的癥結(jié)所在。
目前市面上在售的純電動(dòng)車(chē)，主要采用三元鋰電池。相比其他電池，鋰電池具備壽命更長(zhǎng)、能量密度更高、支持快速充電等眾多優(yōu)勢(shì)。但它的缺點(diǎn)是“怕冷”，冬天氣溫低，導(dǎo)致正負(fù)極材料活性和電解液導(dǎo)電能力降低，電池的存電量和放電量都會(huì)下降，續(xù)航自然達(dá)不到預(yù)期了。
此外，空調(diào)取暖也是一個(gè)重要因素。和傳統(tǒng)的燃油車(chē)?yán)盟渖崛∨灰粯樱妱?dòng)車(chē)消耗電量給加熱組件升溫，這勢(shì)必會(huì)占用電能，影響續(xù)航里程。
解決冬季用車(chē)難，關(guān)鍵是“保暖”！
既然已經(jīng)找到“病因”，就要“對(duì)癥下藥”，解決冬季用車(chē)難，關(guān)鍵是給電池保暖。
1.停車(chē)選擇溫暖的地方
如果條件允許，最好把車(chē)停放到室內(nèi)停車(chē)場(chǎng)或者地下車(chē)庫(kù)，這些地方溫度相對(duì)較高，能夠減少續(xù)航的流失。若條件有限，也可以使用保暖篷布等來(lái)抵御低溫。目前，很多純電動(dòng)車(chē)已經(jīng)主動(dòng)配備了“防寒保暖”裝備，以2019年度純電動(dòng)銷(xiāo)量冠軍車(chē)型BEIJING-EU5為例，其搭載的IBTC智能仿生溫控系統(tǒng)，具備“駐車(chē)保溫”黑科技，它就像給電池裝了一個(gè)暖寶寶，在充電結(jié)束后會(huì)自動(dòng)為電池保溫，以此來(lái)保持電池活性，提高車(chē)輛冬季性能。
2.電池溫暖時(shí)充電最高效
冬季充電，隨用隨充的方式最好，車(chē)輛使用完畢后立即充電，此時(shí)電池溫度較高，充電效率較快，并能保證電池有效充滿(mǎn)。對(duì)于BEIJING-EU5的車(chē)主來(lái)說(shuō)，可以通過(guò)智惠管家APP遠(yuǎn)程提前開(kāi)啟“充電預(yù)加熱功能”，車(chē)輛充電系統(tǒng)將對(duì)電池進(jìn)行加熱升溫，升溫后電池性能會(huì)有很大改善，僅需10分鐘就能將充電功率提升70%，從而大幅提升低溫環(huán)境下的充電效率。
3.出發(fā)前先熱車(chē)
新能源汽車(chē)與傳統(tǒng)燃油車(chē)熱車(chē)方法不同，在啟動(dòng)后要選擇低速行駛幾分鐘后提速，這樣存儲(chǔ)在動(dòng)力電池包里的冷卻液會(huì)逐漸升溫，達(dá)到熱車(chē)效果，從而提高車(chē)輛冬季性能。
4.駕車(chē)要柔和
行駛過(guò)程中時(shí)盡量勻速，加速要柔和，避免猛加速造成的電量耗費(fèi)。對(duì)于BEIJING-EU5車(chē)主來(lái)說(shuō)，把one pedal單踏板能量回收系統(tǒng)的強(qiáng)度調(diào)至三檔，不僅回收更多能量，延長(zhǎng)續(xù)航里程，而且單腳就可以控制加速、減速，駕駛更輕松。此外，EU5還擁有“行車(chē)加熱”功能，在駕駛途中對(duì)電池進(jìn)行保溫，進(jìn)一步延長(zhǎng)續(xù)航。
5.空調(diào)要設(shè)定恒溫模式
總而言之，冬季純電動(dòng)車(chē)確實(shí)會(huì)出現(xiàn)“掉電”現(xiàn)象，但只要掌握以上5個(gè)小技巧，就能夠有效緩解低溫情況下充電難和續(xù)航短等問(wèn)題，況且，以BEIJING-EU5為代表的純電動(dòng)精品車(chē)型，已經(jīng)通過(guò)搭載IBTC智能仿生溫控系統(tǒng)以及one pedal單踏板能量回收系統(tǒng)等眾多前沿黑科技，增強(qiáng)車(chē)輛的“抗寒”實(shí)力，前不久，它在-20℃的長(zhǎng)白山成功經(jīng)受住極寒考驗(yàn)，面對(duì)一般的低溫環(huán)境，EU5自然更從容。
（責(zé)任編輯：盧相汀）
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