中國(guó)皮卡車(chē)正在致力打破傳統(tǒng)皮卡的技術(shù)壁壘，向“真乘用化” “油電同價(jià)”汽車(chē)市場(chǎng)邁進(jìn)。中國(guó)新能源皮卡市場(chǎng)前景廣闊。
中汽協(xié)《皮卡行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)及政策建議研究》報(bào)告顯示，到2030年皮卡市場(chǎng)國(guó)內(nèi)需求有望達(dá)到100萬(wàn)輛之上。
記者于吉利雷達(dá)RD6創(chuàng)業(yè)版上市活動(dòng)獲悉，當(dāng)前中國(guó)皮卡市場(chǎng)走勢(shì)較好，正由“錐形”結(jié)構(gòu)向“紡錘形”結(jié)構(gòu)發(fā)展，同時(shí)，在消費(fèi)升級(jí)的大趨勢(shì)下，市場(chǎng)主銷(xiāo)產(chǎn)品價(jià)格區(qū)間集中在10萬(wàn)至15萬(wàn)元范圍內(nèi)；此外，隨著科技的不斷發(fā)展，汽車(chē)產(chǎn)品的功能、體驗(yàn)在不斷顛覆，皮卡品類(lèi)不僅是多功能用途車(chē)型，更是戶(hù)外經(jīng)濟(jì)價(jià)值的創(chuàng)造者。
皮卡因多功能用途和戶(hù)外經(jīng)濟(jì)的高度適配性，一直與戶(hù)外創(chuàng)業(yè)深度綁定。傳統(tǒng)皮卡具有“多拉慢跑、有操無(wú)控、內(nèi)外翻新、慢速安全”的特點(diǎn)，即低速扭矩大的發(fā)動(dòng)機(jī)，提速慢；操控方面，部分傳統(tǒng)皮卡仍在使用液壓助力的方向盤(pán)等，與 “乘用化”迥異。
業(yè)內(nèi)稱(chēng)，錨定戶(hù)外創(chuàng)業(yè)人群、低價(jià)推出的雷達(dá)RD6創(chuàng)業(yè)版開(kāi)啟了中國(guó)皮卡市場(chǎng)“油電同價(jià)”新格局，顛覆了傳統(tǒng)燃油皮卡“偽乘用車(chē)”現(xiàn)狀，在新三電技術(shù)、云計(jì)算技術(shù)、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的加持下，以乘用車(chē)為標(biāo)準(zhǔn)，首次實(shí)現(xiàn)了皮卡的“真乘用化”，在動(dòng)力方面，零百加速只有7.3秒；此外， 新能源的0排放與低能耗使其成本極低，平均每公里不到一毛錢(qián)，3年累計(jì)可節(jié)省約10萬(wàn)元。(完)
（責(zé)任編輯：蔡文斌）
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