財(cái)聯(lián)社11月3日訊（記者 劉陽(yáng)）被視為“鋰電圣杯”的固態(tài)電池，再次點(diǎn)燃了市場(chǎng)的熱情。11月3日，早盤固態(tài)電池概念異動(dòng)拉升，天華新能漲超15%，海目星漲超10%，振華股份、上海電氣、佛塑科技、海博思創(chuàng)等漲幅居前。
三星SD近日宣布，已與寶馬集團(tuán)及美國(guó)電池技術(shù)公司SolidPower共同簽署三方協(xié)議，將攜手開(kāi)展全固態(tài)電池驗(yàn)證項(xiàng)目。根據(jù)協(xié)議，三星SDI將采用SolidPower研發(fā)的固態(tài)電解質(zhì)，供應(yīng)兼具更高能量密度與安全性的全固態(tài)電池單元，寶馬集團(tuán)將負(fù)責(zé)配套電池模塊及包組的研發(fā)，三方旨在基于共同確定的參數(shù)與需求評(píng)估電池性能，并將其搭載于寶馬下一代驗(yàn)證車輛進(jìn)行測(cè)試。
一夜之間，固態(tài)電池似乎已“唾手可得”。僅從10月下旬來(lái)看，固態(tài)電池的熱度達(dá)到又一頂峰，且出現(xiàn)了技術(shù)突破、產(chǎn)能擴(kuò)建與商業(yè)化應(yīng)用協(xié)同共振的現(xiàn)象。10月18日，2025奇瑞全球創(chuàng)新大會(huì)上，與國(guó)軒高科合作的奇瑞汽車展出了犀牛S全固態(tài)電池模組。該電池采用原位聚合體系固態(tài)電解質(zhì)、富鋰錳正極材料等技術(shù)，電芯能量密度高達(dá)600Wh/kg，接近鋰電池理論極限，續(xù)航里程將提升到1200公里至1300公里。按照計(jì)劃，奇瑞犀牛S全固態(tài)電池將于2027年完成裝車驗(yàn)證。
10月20日，東風(fēng)汽車官方微信公眾號(hào)發(fā)文稱，東風(fēng)汽車已經(jīng)成功量產(chǎn)固態(tài)電池并構(gòu)建起供應(yīng)鏈，預(yù)計(jì)于2026年實(shí)現(xiàn)裝車。此后三天的2025新能源電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展大會(huì)上，欣旺達(dá)正式發(fā)布聚合物固態(tài)電池新品——“欣·碧霄”。欣旺達(dá)表示，作為其第一代全固態(tài)電池產(chǎn)品，該電池的能量密度可達(dá)400wh/kg，20Ah的電芯在不到1MPa的超低外加壓力下，實(shí)現(xiàn)循環(huán)壽命1200周，并通過(guò)200℃熱箱等嚴(yán)苛的安全測(cè)試，具有超高的安全性。此外，與江鈴汽車合作固態(tài)電池研發(fā)的孚能科技10月28日在互動(dòng)平臺(tái)介紹，公司固態(tài)電池中試線處于穩(wěn)步建設(shè)過(guò)程中。
在東京車展期間，豐田碳中和工程開(kāi)發(fā)中心總裁加田敬二（KeijiKaita）表示，公司正“按原定時(shí)間表推進(jìn)”，預(yù)計(jì)將在2027年或2028年推出首款搭載固態(tài)電池的量產(chǎn)車型。隨后，日產(chǎn)汽車亦表示在下一代純電動(dòng)汽車上寄予厚望的全固態(tài)電池試制品，已實(shí)現(xiàn)了相當(dāng)于現(xiàn)有電池兩倍續(xù)航里程的性能，并計(jì)劃2028年實(shí)現(xiàn)規(guī)?；慨a(chǎn)。
“隨著政策紅利釋放、市場(chǎng)需求升級(jí)和技術(shù)持續(xù)迭代，全球固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)已從實(shí)驗(yàn)室研發(fā)進(jìn)展到商業(yè)化落地的關(guān)鍵階段。”業(yè)內(nèi)人士表示，對(duì)于固態(tài)電池這一當(dāng)前新能源動(dòng)力技術(shù)核心熱點(diǎn)，目前行業(yè)的一個(gè)重要趨勢(shì)是，因?yàn)楣虘B(tài)電池研發(fā)投入大、周期長(zhǎng)，所以，有實(shí)力的主流車企與動(dòng)力電池企業(yè)結(jié)對(duì)研發(fā)，形成汽車和電池互相賦能的格局?！捌渲?，主流車企為固態(tài)電池企業(yè)提供需要的資金支持和新車搭載平臺(tái)，固態(tài)電池企業(yè)則為主流車企提供核心技術(shù)和產(chǎn)品?！?/p>
值得留意的是，A股固態(tài)電池概念股近半年來(lái)呈現(xiàn)出爆發(fā)式上漲行情。4月，固態(tài)電池板塊指數(shù)為1200點(diǎn)，到10月9日飆升至2426點(diǎn)，半年內(nèi)漲幅接近翻倍；國(guó)軒高科、億緯鋰能、鵬輝新能等公司的市值漲幅超120%，孚能科技上漲70%。
在固態(tài)電池?zé)岫染痈卟幌轮H，鋰電池頭部企業(yè)、部分車企與行業(yè)機(jī)構(gòu)持續(xù)給市場(chǎng)降溫。9月的泰達(dá)論壇上，蜂巢能源董事長(zhǎng)兼CEO楊紅新表示，全固態(tài)電池雖潛力巨大，但目前成本仍為液態(tài)電池的5倍至10倍，量產(chǎn)仍面臨材料、工藝、產(chǎn)業(yè)鏈等多重挑戰(zhàn)。
“真正的全固態(tài)電池在全球范圍內(nèi)依然停留在實(shí)驗(yàn)室和小試線階段?！苯K大學(xué)新能源汽車專精特新產(chǎn)業(yè)學(xué)院副院長(zhǎng)顧國(guó)洪表示，據(jù)其多年跟蹤結(jié)果，在現(xiàn)有材料條件下尚無(wú)既能保持≥400Wh/kg能量密度，又能在室溫下、常壓長(zhǎng)循環(huán)使用的全固態(tài)電池?！澳壳埃械钠髽I(yè)宣稱已實(shí)現(xiàn)‘全固態(tài)量產(chǎn)’，有的發(fā)布‘能量密度突破500Wh/kg’，卻拿不出實(shí)物驗(yàn)證?！?/p>
（責(zé)任編輯：蔡文斌）
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